Sie möchten endlich wissen, welche Menschen hinter dem Etikett "FUSS e.V." stecken? Wie sehen sie eigentlich aus, welche beruflichen Erfahrungen bringen sie mit und was haben sie bisher politisch gemacht? Wenn Sie also mehr über die Mitglieder des erweiterten Bundesvorstandes, wissen wollen, dann lesen Sie hier weiter.

Wir wurden am 16. März 2013 von der 17. ordentlichen Mitgliederversammlung in Berlin in den erweiterten FUSS e.V. - Bundesvorstand gewählt:

• Manfred Bernard (Offenbach)
• Paul Bickelbacher (München)
• Frank Biermann(Berlin, Bundesgeschäftsstelle)
• Torsten Belter (München)
• Arne Blase(Bonn)
• Friederike Gabriel (Berlin)
• Stefanie Grüneberg (Hannover)
• Roland Hasenstab (Kassel)
• Helmut Holzapfel (Kassel)
• Margarethe Huschens (Trierweiler)
• Bernd Herzog-Schlagk (Gransee OT Seilershof)
• Frank Kutzner (Dresden)
• Stefan Lieb (Berlin, Bundesgeschäftsstelle)
• Karl-Heinz Ludewig (Berlin)
• Sylke Petry (Darmstadt)
• Helmut Schad (Obernau)
• Angelika Schlansky (Bremen)
• Arndt Schwab (Koblenz, Vorsitzender)
• Sonja Tesch (Hamburg, Kassiererin)
• Daniel Wanzek (Weimar)
• Ekkehard Westphal (Leipzig, Schriftführer)

 

Manfred Bernard, Offenbach a. M.

Manfred Bernard (* 1950) ist Diplompsychologe und arbeitet im Bereich der Unfallverhütung auf Baustellen im Schienenverkehr. Er hat 1985 den FUSS e. V. mitbegründet, seitdem verschiedene Vorstandsaufgaben wahrgenommen und den Fußgängerschutzverein/ Fachverband Fußverkehr Deutschland im europäischen Fußgängerschutzverband vertreten (FEPA - Federation of European Pedestrian Associations). Seine Arbeitsschwerpunkte sind in den letzten Jahren die Konflikte zwischen Fußgängern und Radfahrern und die Kommunikation der gesundheitsförderlichen Wirkung des Gehens als Aspekt der Freude am Gehen.

 

 

Paul Bickelbacher, München

In meinem Alltag bewege ich mich überwiegend zu Fuß und mit dem Fahrrad fort, gerne auch mit Bus oder Bahn. Auf ein Auto verzichte ich gern. Mitten in München geht das auch gut zusammen mit meiner Partnerin und meinen drei Kindern, die 2001, 2003 und 2005 geboren sind. 1963 geboren studierte ich in München Geographie mit den Nebenfächern Politik, Soziologie, Verkehrsplanung sowie Stadt-, Regional und Landesplanung). Nach jeweils ca. vier Jahren in einem Architektur- und in einem Ingenieurbüro machte ich mich selbstständig und spezialisierte mich auf den Fuß und Radverkehr. Spannende Projekte waren u.a. der Verkehrentwicklungsplan Radverkehr und das Fahrradstellplatzkonzept sowie das Stadtviertelkonzept Nahmobilität für die Stadt München. Bei letzterem ging es um die gleichberechtigte Förderung des Fuß- und Radverkehrs in einem Stadtbezirk unter breiter Beteiligung der Bürger. Mein Beruf Stadt- und Verkehrsplaner zeigt mir, dass die eigenen Füße und das Fahrrad die zukunftsfähigen Verkehrsmittel sind, die viele unserer Probleme lösen und die Lebensqualität in unseren Städten deutlich erhöhen können. Darum bin ich beim FUSS e.V., beim ADFC und in der SRL engagiert (Vereinigung für Stadt-, Regional und Landesplanung). Von der fachlichen Arbeit wechselte ich schrittweise zur politischen Arbeit, weil hier oft die Hemmnisse liegen, dass fachlich als richtig erkannte Maßnahmen nicht umgesetzt werden. So war ich mehrere Jahre in Teilzeit Verkehrsreferent der grünen Landtagfraktion in Bayern. Im Jahr 2008 wurde ich für die Grünen in den Münchner Stadtrat gewählt uns setze mich seitdem für eine zukunftsfähige Mobilität und Stadtentwicklung ein.

Ich bin im erweiterten Bundesvorstand des F’USS e.V., weil ich davon überzeugt bin, dass der Fußverkehr angesichts seiner Bedeutung eine stärkere Lobby braucht. Glücklicherweise kommt das Thema Schritt für Schritt in der Mitte der Gesellschaft an. Lasst uns dieses neue Potenzial nutzen.

 

Frank Biermann, Berlin

Frank Biermann entdeckte Anfang der 1980er Jahre bei einem Praktikum beim Umweltbundesamt zum „Modellvorhaben Fahrradfreundliche Stadt“ seine Liebe zum Fahrrad und zum zu-Fuß-gehen und fuhr dann bald seine mit Anti-Atomkraft-Aufklebern übersähte „Ente“ - ganz ohne Abwrackprämie - zum Schrottplatz. Im gleichen Jahrzehnt wollte er den Bau einer Autobahn durch den Tegeler Forst in Berlin verhindern, musste sich aber letztendlich mit einer schmaleren Bundesstraße mit vielen Tunnelabschnitten, die Zugänge in den Wald ermöglichen, zufriedengeben.

Nach dem Studienabschluss als Politologe arbeitete er an verschiedenen Verkehrsforschungsprojekten am Wissenschaftszentrum für Sozialforschung mit und war lange bei einem Büro für Stadtplanung und Stadtforschung beschäftigt. Dort erstellte er vor allem Gutachten zur Stadtverkehrsplanung und Straßenraumgestaltung. Zu seinen Aufgaben gehörten auch die Betreuung des Beratungsgremiums „FahrRat“ der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung Berlin sowie die Koordination der Auswertung von Beteiligungsverfahren der Öffentlichkeit und der Fachbehörden.

Seit 2005 arbeitet er als freier Journalist und hat seitdem Print- und Webveröffentlichungen für ein weites Spektrum an Medien verfasst, dass von der Website der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung Berlin, über das Neue Deutschland bis zum freien Radio Dreyeckland Freiburg reicht.

Aus seiner Tastatur stammen auch diverse Veröffentlichungen für den Fachverband Fußverkehr z.B. zur Verkehrssicherheit älterer Menschen und zu den grünen Hauptwegen in Berlin sowie für die Vierteljahreszeitschrift „mobilogisch! Zeitschrift für. Ökologie, Politik & Bewegung“.

Frank Biermann betreut seit mehreren Jahrzehnten ehrenamtlich die Websites des FUSS e.V. und seiner Partnerorganisation UMKEHR e.V. und ist seit 2007 Mitglied des erweiterten Bundesvorstandes.

 

Arne Blase, Bonn

Arne Blase studierte Angewandte Geographie mit Schwerpunkt Raumentwicklung, Politikwissenschaften und Soziologie an der Universität Trier. Während des Studiums absolvierte er mehrere Praktika mit Verkehrsbezug, wobei sich zwei hiervon als besonders nachhaltig erwiesen.

Seit seinem Praktikum 1998 bei FUSS e.V. / UMKEHR e.V. steht er in Kontakt und seit 2001 ist er Mitglied des erweiterten Bundesvorstandes im FUSS e.V. Ein weiteres Praktikum verschaffte ihm seine erste Anstellung als Verkehrsplaner im Büro für integrierte Stadt- und Verkehrsplanung (BiS Bonn). Nach der Büroauflösung im Jahr 2002 wechselte er zur AB Stadtverkehr GbR. 2007 wurde er Gesellschafter der AB Stadtverkehr GbR und leitet seitdem den Bürostandort in Bonn.

Die Verbundenheit zum Fuß- und Radverkehr spiegelt sich in seinen beruflichen Arbeiten und Projekten wider. Neben der Erarbeitung von Fußverkehrskonzepten und Fußgängerleitsystemen für mehrere Städte hat er für verschiedene Seminare Vorträge mit Fußverkehrsthematik (Barrierefreiheit, Fuß- und Radverkehr auf gemeinsamen Flächen, Fußgängerleitsysteme) gehalten.

Im Zuge der Bürotätigkeit engagiert sich Arne Blase auch in Gremien der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV). Er beteiligte sich an der Erstellung des "Merkblattes zur wegweisenden Beschilderung für den Fußgängerverkehr. MWBF" (2007), an den "Hinweisen für barrierefreie Verkehrsanlagen. HBVA." (2011) und ist Mitglied der Ad-Hoc-Arbeitsgruppe "Fußgänger und Radfahrer auf gemeinsamen Flächen".

 

 

Friederike Gabriel, Berlin

Friederike Gabriel hat Geographische Wissenschaften an der Freien Universität Berlin sowie Stadt- und Regionalplanung an der Technischen Universität Berlin studiert. Während des Studiums war Friederike Gabriel als Projektassistenz in den Bereichen Verkehr und Mobilität sowie Energie- und Umwelttechnik tätig. Während ihrer Praktikumszeit beim FUSS e.V. trug Friederike Gabriel u.a. zur Maßnahmenentwicklung für das Fußverkehrs-Audit Berlin: Querungsanlagen im Verlauf der 20 grünen Hauptwege bei. Zurzeit arbeitet sie als Wissenschaftliche Mitarbeiterin im Bereich Energieeffizienztechnologien. Friederike Gabriel ist seit 2013 Mitglied im erweiterten Bundesvorstand des FUSS e.V..

 

 

Stefanie Grüneberg, Hannover

Stefanie Grüneberg absolvierte im Rahmen ihres Studiums der Umweltwissenschaften an der Leuphana Universität Lüneburg ein Praktikum beim FUSS e.V. / UMKEHR e.V. in Berlin. Hatte sie sich in Ihrem Studium bereits mit dem Thema nachhaltiger Mobilität beschäftigt, wurde durch den BUVKO 2009 in Dresden und die Mitarbeit an dem Fußverkehrsaudit im Verlauf der 20 grünen Hauptwege in Berlin ihr Interesse am Rad- und Fußverkehr verstärkt. So schloss sie sich im Anschluss daran der Ortsgruppe des FUSS e.V. in Hamburg an. In ihrer Diplomarbeit untersuchte sie die Bedingungen für eine eigenständige nicht motorisierte Mobilität älterer Menschen und Kinder in einem Stadtteil Hamburgs. Seit Abschluss ihres Studiums 2010 lebt sie in Hannover, wo sie als Verkehrsplanerin tätig ist. Seit 2012 ist sie Mitglied des erweiterten Bundesvorstandes des FUSS e. V..

 

 

Helmut Holzapfel, Kassel

Helmut Holzapfel ist Stadtplaner, Verkehrswissenschaftler, Bauingenieur und arbeitet als Professor an der Universität Kassel als Leiter des Fachgebietes Integrierte Verkehrsplanung/ Mobilitätsentwicklung.

Er studierte Bauingenieurwesen in Braunschweig und arbeitete 1975-1985 an der TU Berlin im Fachbereich Verkehrswesen. Dort erfolgten erste Kontakte zu Bürgerinitiativen und Gutachten gegen Stadtautobahnen. Ab 1980 arbeitete er im Projekt "Energie und Gesellschaft" an Studien zu einer anderen Zukunft von Städten und Verkehr. Von 1986-1993 übte er Tätigkeiten auf verschiedenen Verwaltungspositionen für das Ministerium für Stadtentwicklung, Wohnen und Verkehr in NRW aus, daneben leistete er verkehrspolitische Beratungsarbeit und wissenschaftliche Unterstützung hin zu einer anderen Verkehrspolitik.

Seit 1993 ist er Professor für Verkehrsplanung in Kassel sowie Leiter der Arbeitsgruppe "Integrierte Verkehrsplanung/ Mobilitätsentwicklung", intensive Zusammenarbeit erfolgte (gemeinsame Lehrveranstaltungen) mit Prof. Lucius Burckhardt zu Fragen der Stadtplanung und der Perzeption von Siedlungen („Spaziergangswissenschaften“, „Promenadologie“). Daher besteht eine enge Beziehung zu Themen des Gehens und Spazierens.

Von 1995-1998 war er Abteilungsleiter für Verkehr am Ministerium für Wohnungswesen, Städtebau und Verkehr des Landes Sachsen-Anhalt: Dabei erfolgte u. a. die Umstellung der Organisation des öffentlichen Verkehrs (ÖPNVGesetz, Planung in der Nahverkehrsservicegesellschaft NASA, Durchführung neuer Modelle der Fahrplangestaltung und Öffentlichkeitsarbeit) sowie der integrierten Verkehrsplanung.

Seit 1998 ist er wieder Professor für Verkehrsplanung in Kassel, wo er sich mit der Durchführung zahlreicher Arbeiten zur Stadtplanung beschäftigt, u. a. Koordination des größten empirischen Projektes des BMBF zur Stadtforschung „EVALO“, das die Qualitäten und Anpassngsfähigkeit von Siedlungen an moderne Lebensformen untersuchte, daneben erstellte er zahlreiche Arbeiten zu Mobilitätstheorie und Logistik sowie Globalisierung.

Von 2005–2007 war er Dekan des Fachbereiches Architektur, Stadt- Landschaftsplanung der Universität Kassel. Aktuell publizierte er das Buch „Urbanismus und Verkehr“.

 

 

Margarethe Huschens

Ich bin Jahrgang 1955, Ärztin und Mutter von drei Kindern (geb. 1985, 1987, 2001). Ich war bzw. bin in den Fachgebieten Geburtshilfe, Gynäkologie und Umweltmedizin tätig. 1989 habe ich den "Trierer Arbeitskreis Umwelt und Medizin (TRAUM)" gegründet. Seitdem bin ich dort ehrenamtlich tätig mit den Schwerpunkten Luftreinhaltung, Lärmminderung, Verkehrssicherheit, Verkehrsplanung, Müllverbrennung, Müllvermeidung, Atomkraftwerke und -transporte, Allergie/Asthma-Prävention. Ausschlaggebend für mein Engagement war die chronische Erkrankung meiner Söhne (allerg. Asthma bronchiale, angeborene Fehlbildung). Aufgrund einer schweren Krankheit musste ich 2013 meine Aktivitäten reduzieren. Nach erfolgter Genesung freue ich mich, die Arbeit von FUSS e.V. im Rahmen meiner Möglichkeiten unterstützen zu können.

 

 

Bernd Herzog-Schlagk, Gransee

Bernd Herzog-Schlagk, 1948 in Berlin geboren, ist als Bundesgeschäftsführer des Fachverbandes Fußverkehr Deutschland FUSS e.V. zuständig für das Projekte-Management. Er arbeitet seit 1974 ehrenamtlich, neben- und später hauptberuflich in den Themenbereichen Mobilität, Umwelt, Bewegung und Gesundheit. Nach Abschluss und Berufstätigkeit als Dipl.Ing. im Hoch und Tiefbau vervollständigte er seine Ausbildung mit einem Studium zum Amt des Studienrats im berufsbildenden Schulwesen (Bauingenieurwesen) an der TU Berlin und arbeitete in Ingenieurbüros und freiberuflich als Baustatiker. 1978 übernahm er den Aufbau des Arbeitskreises Verkehr und Umwelt UMKEHR e.V. als Kontakt- und Koordinationsstelle der Verkehrs-Bürgerinitiativen und des „Informations-Dienstes-Verkehr IDV“. Er arbeitet noch heute als einer der Redakteure bei dieser ältesten Zeitschrift im Umwelt- und Verkehrsbereich, die seit 2002 den Titel „mobilogisch! Zeitschrift für Ökologie, Politik und Bewegung“ führt. Er war einer der Initiatoren und Gründungsmitglied des FUSS e.V. – Fußgängerschutzverein und heute Fachverband Fußverkehr Deutschland - hat zahlreiche Beiträge für Fachmedien, Broschüren, Büchern, für Pressemitteilungen und Internetinformationen verfasst und an der Herausgabe der Printmedien sowie der Website der beiden Vereine mitgearbeitet. Seine Themen waren z.B. Waldsterben, Temporeduzierung, Luftverunreinigungen, Verkehrslärmminderung, Rettung der Bahn, Kampf um Rohstoffe und in den letzten Jahren hauptsächlich der Fußverkehr und die Bewegung aus eigener Kraft. Schwerpunkte sind die Verkehrssicherheit (z.B. an Querungsanlagen), die Weiterentwicklung von Richtlinien, Empfehlungen und Verwaltungsvorschriften zum Bau von Fußverkehrsanlagen, die gesunde Mobilität von der Kindheit (Zu Fuß zur Schule) bis ins hohe Alter und auch der Spaß am Gehen. Darüber hinaus hat er verschiedene Ausstellungen, Tagungen, örtliche Projekte und bundesweite Kampagnen der Öffentlichkeitsarbeit organisiert und umgesetzt, z.B. die erste bundesdeutsche Fahrradsternfahrt 1977, die sich zu einem kontinuierlichen Impuls einer Bewegung für das Radfahren entwickelte. Daneben ist er in Berlin und Brandenburg lokal aktiv, z.B. als Vorsitzender des Vereines Umweltbahnhof Dannenwalde e.V. Wesentlich ist ihm die Umsetzung von vielfältigen Modellvorhaben, die eine möglichst nicht motorisierte, lustbetonte, gesunde und soziale Alltags- und Freizeitmobilität ermöglichen.

 

 

Frank Kutzner, Dresden

Frank Kutzner studierte Wirtschaftsingenieurwesen mit Schwerpunkt Verkehrsökologie und Betriebliche Umweltökonomie an der Technischen Universität in Dresden und engagierte sich in der TU-Umweltinitiative TUUWI. Über die BUVKOs in Stuttgart, Dresden und Trier und natürlich die mobilogisch! ist er auf den FUSS e.V. aufmerksam geworden. Er ist seit 2011 Mitglied des erweiterten Bundesvorstandes. Frank Kutzner lebt mit seiner Familie in Dresden.

 

Stefan Lieb, Dresden

ist seit 1980 ehrenamtlich und nebenberuflich im Bereich „Nachhaltige Mobilität“ aktiv. Anfang der achtziger Jahre des letzten Jahrhunderts stritt er mit den Grünen Radlern Berlin gegen Radwege und organisierte die jährlichen Sternfahrten mit. 1984 fand er den Weg zum Arbeitskreis Verkehr und Umwelt, der seit 1985 als UMKEHR e.V. mit FUSS e.V. eine gemeinsame Geschäftsstelle betreibt.

Nach dem Abitur absolvierte er eine Ausbildung zum Krankenpfleger und studierte anschließend vier Jahre Philosophie an der FU Berlin. Parallel zum Studium und danach arbeitete er in einer Rettungsstelle und auf einer Intensivstation. Ab 2005 ist er als freier Journalist für verschiedene Medien tätig.

Bei FUSS e.V. ist er ehrenamtlicher Redakteur der gemeinsam mit UMKEHR herausgegebenen Vierteljahreszeitschrift für Politik, Ökologie und Bewegung „mobilogisch!“ Sein zweiter persönlicher Schwerpunkt im Verein liegt auf der Organisation des Bundesweiten Umwelt- und VerkehrsKongresses (BUVKO), der alle zwei Jahre in wechselnden Städten stattfindet. Seit 2007 ist er Mitglied im erweiterten FUSS e.V.-Bundesvorstand.

Stefan Lieb lebt mit seiner Frau und vier (inzwischen flügge gewordenen) Kindern immer noch in seiner Geburtsstadt Berlin. Damit er da auch mal herauskommt, verreist er gerne mit seiner Lebenspartnerin und dem Nachwuchs.

 

Karl-Heinz Ludewig, Berlin

Karl-Heinz wurde 1957 in der krassen Autostadt Wolfsburg geboren, was zum Ergebnis hatte, dass seine Sozialisation auf eine Anti-Auto-Haltung hinauslief. Während des Kartographie-Studiums in Berlin engagierte er sich in der Bürgerinitiative Westtangente (BIW) gegen die gleichnamige Autobahn. In den frühen 80-er Jahren war er dann aus der BIW heraus an der Gründung der Fußgängerinitiative Berlin beteiligt, die wesentliche Geburtshelferin von FUSS e.V. im Jahr 1985 war.

Karl-Heinz stieg über die BIW beruflich ab 1980 bei UMKEHR ein, organisierte viele BUVKOs mit und leitete viele Jahre die Landesgruppe Berlin von FUSS e.V.

Nach seiner erlittenen Querschnittslähmung 2005 brauchte es einige Jahre, um wieder verkehrspolitisch aktiv zu werden. Beruflich ist er seit 2010 mit einem Teilzeitvertrag als wissenschaftlicher Mitarbeiter bei der Bundestagsabgeordneten Sabine Leidig (verkehrspolitische Sprecherin der Bundestagsfraktion Die LINKE) beschäftigt. Er ist dort für das Thema Strassenbau und auch für den Fußverkehr zuständig.

Karl-Heinz hat eine volljährige Tochter und lebt in Berlin-Kreuzberg.

 

Sylke Petry, Darmstadt

Sylke Petry wurde 1966 in Gröditz, Sachsen geboren und wuchs in einer Umgebung auf, die sie schon sehr früh selbständig mobil werden ließ. Natürlich zu Fuß! Sie wurde Straßenbahnfahrerin und lernte auch auf einem W 50 noch das Lkw-Fahren. Zu Fuß Gehen macht ihr weiterhin Spaß, vor allem dort, wo ausreichend Platz ist und Verkehrsregeln zu Fuß Gehende nicht beeinträchtigen sondern unterstützen. Für Sylke Petry war es beeindruckend zu sehen, wie ab 1989 immer mehr Autos in den Straßen ihres Wohnumfelds unterwegs waren, wie „ihre“ Stadt peu à peu unangenehmer wurde. Um dagegen anzukämpfen kam sie zum FUSS e.V. , dort ist sie als Landessprecherin für Hessen und seit 2009 im erweiterten Bundesvorstand tätig. Zur selben Zeit begann sie das Studium der Stadt- und Regionalplanung an der TU Berlin, welches sie als Dipl.-Ing. abschloss. In Berlin bereitete sie bis 2004 im Auftrag der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung Fußgängerüberwege zur Anordnung vor und betreute auch die Wanderausstellung des FUSS e.V. „Auf dem Weg… Berlin, unterwegs zu einer fußgängerfreundlichen Stadt?“ Sie ist froh, in ihrem Alltagsleben kein Auto zu brauchen, was an ihrem jetzigen Wohnort Darmstadt oft für Verwunderung sorgt.

Sylke Petry ist verheiratet und hat vier zwischen 1992 und 2004 geborene Kinder.

 

 

Angelika Schlansky, Bremen

„Mensch und Stadt“ war schon immer mein Thema, zumal ich von Kindesbeinen an die Zunahme der Automobilität erlebt habe, die meine eigene Bewegungsfreiheit als neugieriges Kind bei Dorf- und Stadterkundungen zu Fuß und mit dem Fahrrad stark eingeschränkt hat. Die Angst davor, von einem Auto überfahren zu werden, war der Wegbegleiter meiner Kindheit, bis ich mir klargemacht habe, dass in jedem Auto ein Mensch sitzt, der mich sehen kann. Dieser Tatsache ist auch das Überleben meiner beiden Söhne zu verdanken, die hochriskant Fahrrad gefahren sind, wie das in Bremen so üblich ist.

Ich habe an der TU Berlin Stadtplanung am Fachbereich „Planungs- und Gesellschaftswissenschaften“ studiert, wobei mir die Kombination von Stadtplanung und Soziologie/Psychologie zugesagt hat. Meine Berufserfahrungen habe ich zunächst in einem Freiraumplanungsbüro und einem Stadtplanungsbüro in Bremen gesammelt. Seit 1995 bin ich selbständige Stadtplanerin und befasse mich als solche mit der Konzeptionierung von Fußwegeachsen, Fußgängerleitsystemen, Wanderwegen und Wegen der Älteren in der Stadt.

Im Stadtverkehr ist gegenseitige Rücksichtnahme und Vorsicht oft sicherer als das starre Beharren auf Verkehrsregeln, weswegen mir Zebrastreifen, shared space und Begegnungszonen sehr zusagen, da sie ein entsprechendes soziales Verhalten fördern.

Fußverkehr braucht eine Lobby, die sich nicht nur aus begeisterten Fußgängern rekrutieren kann, sondern auch aus Fachleuten und Menschen, die der Meinung sind, dass es eine Art Grundrecht sein sollte, auf angenehmen Wegen unbehindert und sicher durch die Stadt gehen und sie erleben zu können, unabhängig von ihrer Lieblingsmobilität.

Als Lobbyistin für den Fußverkehr halte ich Vorträge, führe Seminare durch und melde mich auch sonst zu Wort. Ich bin Regionalsprecherin des FUSS e.V. für Bremen und Niedersachsen.

Seit 2011 bin ich außerdem Mitglied des Beirates Östliche Vorstadt für DIE GRÜNEN.

In Bremen bin ich viel mit meinem Fahrrad oder zu Fuß unterwegs. Für längere Strecken benutze ich (Straßen-) Bahn und Bus. Wenn ich wirklich ein Auto brauche, leihe ich es mir bei cambio – CarSharing.

 

 

Sonja Tesch, Hamburg

Sonja Tesch wurde 1942 geboren und stammt aus einer zu Fuß gehenden und wandernden Familie, in der es kein Auto gab. Sie hat auch nie ein Auto besessen und keinen Führerschein gemacht.

Seit den 70er Jahren war sie in verschiedenen Verkehrsinitiativen aktiv – zunächst in Frankfurt/Main und nach ihrem Ortswechsel in Hamburg. Dort hat sie mit anderen den 10. BiVKo organisiert.

Seitdem ist sie auch im FUSS-Vorstand aktiv und Landessprecherin in Hamburg, wo es inzwischen eine kleine FUSS-Gruppe gibt.

Beruflich hatte sie nichts mit diesen Themen zu tun, sondern arbeitete bei der Deutschen Bundespost im Fernmeldebereich.

Außer Verkehrsthemen gab und gibt es immer viele andere, in denen sie sich engagiert: Gewerkschaft, Anti-AKW, internationale Solidarität, Stadtentwicklung. Aktuell ist sie in der Hafengruppe Hamburg und macht alternative Hafenrundfahrten zum Handel mit der 3.Welt.

 

Arndt Schwab, Koblenz

Arndt Schwab ist Dipl.-Ing. für Raum- und Umweltplanung. Er studierte daneben alle verkehrsplanungsbezogenen Angebote im Fach Bauingenieurwesen bei Prof. Topp an der Technischen Universität Kaiserslautern. Nach fünf Berufsjahren in einem städtebaulich-ökologische ausgerichteten Verkehrsplanungsbüro in Dresden wechselte er in ein kommunales Stadtplanungsamt, wo er inzwischen das Sachgebiet Verkehrsplanung leitet. Er lebt mit Frau und Sohn an Rhein und Mosel und interessiert sich u.a. für Kunst samt Fotografie und Film.

 

 

Daniel Wanzek, Weimar

 

 

 

 

 

Ekkehard Westphal, Leipzig

Ekkehard Westphal wurde 1968 in Hildburghausen in Thüringen geboren. Er studierte von 1990 bis 1995 an der Technischen Universität Dresden Verkehrsingenieurwesen mit der Vertiefung Öffentlicher Personennahverkehr. Nach dem Studium arbeitete er zunächst als Verkehrsplaner in verschiedenen Ingenieurbüros in Dresden und Berlin. Zu seinen Projekten zählten Radwegeplanung (u. a. die Planung von Teilabschnitten des Elberadweges), die Erstellung von Nahverkehrsplänen für verschiedene ostdeutsche Kommunen und Landkreise sowie Verkehrserhebungen. 1999 kam er zu den Leipziger Verkehrsbetrieben (LVB), wo er heute als Teamleiter für Angebotsplanung und Infrastrukturentwicklung zuständig ist.

Bereits während seines Studiums engagierte sich Ekkehard Westphal in mehreren verkehrsökologischen Vereinen, unter anderem in der Grünen Liga Sachsen. Seit 1993 ist er Mitglied des FUSS e.V. und gründete die Dresdner Ortsgruppe des Vereins, die mehrere Jahre lang die verkehrspolitische Entwicklung in der sächsischen Landeshauptstadt kritisch begleitete und mit der Stadtverwaltung bei der Verbesserung der Bedingungen für den Fußverkehr zusammenarbeitete. Seit 1997 gehört Ekkehard Westphal dem erweiterten Bundesvorstand des FUSS e.V. an. Seit 1999 ist er als Schriftführer Mitglied des geschäftsführenden Bundesvorstandes. Seit 2007 ist er ehrenamtlicher Ansprechpartner für den Verlag Pharus-Plan bei der Herausgabe und Aktualisierung des Leipziger Fußgängerstadtplans und seit 2011 Mitglied der Leipziger Ortsgruppe von FUSS e.V..

Ekkehard Westphal ist verheiratet und hat drei zwischen 1999 und 2005 geborene Kinder. Er lebt mit seiner Familie in Leipzig. In seiner Freizeit joggt er gern durch den Leipziger Auwald oder spielt Klavier."

 

Danksagung bei den Mitgliedern des erweiterten FUSS e.V. Bundesvorstandes bis 2010

Der FUSS e.V. nahm sein 25jähriges Jubiläum im Jahre 2010 zum Anlass, um sich bei den bis dahin immerhin 45 ehemaligen oder noch aktiven Mitgliedern des erweiterten Bundesvorstandes zu bedanken. Diese Vorstandsarbeit ist der strukturelle und inhaltliche Kern der Verbandsarbeit.

Unser Dank geht an:

Manfred Bernard (Offenbach, seit 1985), Helmut Schad (Obernau, seit 1991), Peter Struben (Schmidtheim, 1991-2012), Bernd Herzog-Schlagk (Berlin, seit 1991), Angelika Schlansky (Bremen, 1993-2009 und wieder ab 2010), Klaus Schlabbach (Hamburg, 1985-1999), Rita Mensching (Eichwalde, 1989-2003), Andreas Schmitz (Kassel, 1989-2001), Detlev Gündel (Hannover, 1993-2005), Arndt Schwab (Koblenz, seit 1999), Ekkehard Westphal (Leipzig, seit 1999), Sonja Tesch (Hamburg, seit 1999), Georg Giersch (Halle, 1999-2009), Arne Blase (Bonn, seit 2001), Uwe Albrecht (war nicht zu ermitteln, 1991-1999), Dirk Bräuer (Dresden, 1993-2001), Karl-Heinz Ludewig (Berlin, seit 2003), Roland Hasenstab (Kassel, seit 2003), Norbert Paul (Dortmund, 2003-2013), Ruth Bäumler (Zürich, seit 2005), Volker Kipke (Berlin, 1985-1991), Brigitte Nake-Mann und Reinhard Nake (Berlin, seit 2005), Paul Bickelbacher (München, seit 2005), Dirk Bösel (Reinhardshagen, 2005-2012), Nikolai Luber (Bonn, seit 2005), Jürgen Brunsing (Dortmund, 1991-1996), Edeltraud und Wolfgang Koch (Coburg, 2001-2005), Jessica Feddern (Braunschweig, 2005-2009), Hanna Schlagk (Potsdam, 2003-2007), Thomas Schlüter (verstorben, 1989-1993), Frank Biermann (Berlin, seit 2007), Stefan Lieb (Berlin, seit 2007), Klaus Polzin (Berlin, 1996-1999), Bernd E. Jürgens-Samm (Bielefeld, seit 2009), Sylke Petry (Darmstadt, seit 2009), Martin Beck (Kiel, 1999-2001), Wolfgang Bohle (Hannover, 2005-2007), Olaf Holthaus (Dresden, 1989-1991), Walter Merle (verstorben, 1989-1991), Tobias Schmauder (Tübingen, 1999-2001), Carsten Thies (Braunschweig, 1999-2001), Stefanie Grüneberg (Hannover, seit 2012) und Daniel Wanzek (Weimar, seit 2012)

We demand:

• Pedestrians must be given priority over other modes of transport, in particular private cars

After decades of car-oriented transportation planning and policy, there is a backlog demand for pedestrian-friendly measures

• The speed of motorized traffic in urban areas must be drastically reduced by means of legal and physical measures.

Seven out of ten pedestrian victims of fatal collisions with motor vehicles could still be alive today if the motor vehicle speed had been reduced by 15 km/h. For improved road safety – not just for pedestrians – the speed limit in urban areas should not exceed 30 km/h.

• The network of pedestrian facilities in urban areas must be developed to allow pedestri-ans to reach their full transportational and social potential.

Traffic lanes and parking spaces are usually overdimensioned. In many cases there are more traffic lanes than needed to accomodate current motor traffic volumes. This is a waste of space.

• Paved pedestrian facilities must be exclusively dedicated for the use by pedestrians. No other mode of transport should be allowed there.

Legal and illegal parking, and the associated vehicular movements, must be banned from pedestrian facilities, and compliance must be aggressively enforced by means of frequent in-spection and drastic fines. The traffic sign indicating “parking on sidewalk” must be abol-ished.

• Cyclists must be banned from pedestrian facilities.

Cycling facilities must be part of the road surface, not of pedestrian facilities. This is not only required to reduce the risk to pedestrians, but also to reduce conflicts between pedestrians and cyclists..

• Support for intermodal transport by walking + cycling + bus + rail.

A substantial part of current motor vehicle traffic – particularly in urban areas – can be trans-ferred to walking, cycling, or public transport.

• Road furnishings, such as traffic signs intended for motor vehicle traffic, must be re-moved from pedestrian facilities.

Parking meters, traffic lights, signposts, etc. should be placed in the space dedicated to the type of traffic participants for which they are intended.

• Pedestrian facilities should not be used as dumping ground for waste or snow re-moval.
• Urban pedestrian facilities must be interconnected to form complete networks.

Currently, an adequate transport network only exists for motor vehicle traffic. The network of pedestrian facilities to be developed must be designed to meet the needs of pedestrians and meet the highest safety standards.

• Sufficient facilities for pedestrians to cross roads must be provided in residential and commercial areas.

Pedestrian traffic patterns should not be channeled into a small number of road crossings. This only concentrates accidents without preventing them. Fences, walls, and other obstructive measures must be removed. Bridges and subways for pedestrians cannot provide solutions to this problem. But safe crossing can be achieved nearly anywhere with a reduction of the maxi-mum speed to 30 km/h.

• Designated pedestrian crossings must be accompanied by physical measures.

Safety zones before and after pedestrians crossings must be kept free from parked cars. To improve the sight lines for pedestrians, pedestrian facilities should project approximately 75 cm (30 in.) into the outside traffic lane.

• Traffic light signals must accommodate the needs of pedestrians.

Currently, traffic lights only serve to accellerate motor vehicle traffic.

• Designated pedestrian crossings must become safer.

The design of designated pedestrian crossings should signal the need for attention by motor-ists and force them to reduce their speed.

• Public transport must be extended in urban and rural areas.

Public transport must become more attractive in order for motor vehicle traffic to be reduced, while simultaneously increasing the demand for public transport.

• For the creation of equal conditions for all, walking distances to car parking facilities should be at least as long as to the nearest public transport stop.

Conditions for „car-free“ living must be improved in every area of society.

Fußgängerschutzverein FUSS e.V. is based on the initiative and the activities of its members. As a pressure group, it gives advice and provides solutions for the improvement of conditions for pedestrians. However, the situation for pedestrians can only be improved if as many people as possible become active.

 

FUSS e.V.

Fachverband Fußverkehr Deutschland
www.fuss-ev.de
Exerzierstr. 20, 13357 Berlin
Tel. 030-492 74 73
Fax 030 - 492 79 72
eMail: info@fuss - ev.de

FUSS e.V. is the national member for Germany of the
IFP International Federation of Pedestrians
www.pedestrians-int.org
FIP Fédération Internationale des Piétons
Internationale Förderation der Fußgängerverbände
S. Olof Gunnarsson, Präsident
Secretary of IFP: Christian M. Thomas
Klosbachstraße 48, CH - 8032 Zürich
Tel. 0041 / 43 488 40 - 34, Fax - 39
Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
www.pedestrians-int.org

FUSS e.V. is a founding member of the
FEPA Federation of European Pedestrians Associations
www.pedestrians-europe.org
Acting Secretary: Trence Bendixson,
39 Elm Park Gardens, London SW10 9QF, United Kingdom
Tel. 44(0) 20 7352 38 85, Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

FUSS e.V. is also a founding member of the
D+A+CH
Fussverkehr Schweiz www.fussverkehr.ch + www.walk-space.at Der Österreichische Verein für FußgängerInnen + FUSS e.V. Fachverband Fußverkehr Deutschland
Contact address:Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Fédération Internationale des Piétons
Internationale Förderation der Fußgängerverbände

Die International Federation of Pedestrians (IFP) wurde 1963 als Dachorganisation für nationale Fußgängervertretungen gegründet. Ihre Ziele sind, das Gehen als grundlegendes Menschenrecht und grundlegende Aktivität zu fördern, Sicherheit und annehmbare Bewegungsmöglichkeiten für Fußgänger zu schützen und ihr Recht auf uneingeschränkte Zugangsmöglichkeiten und Mobilität zu verteidigen. Die IFP setzt diese Ziele in Politik um durch Bemühungen um Unfallverhütung und Minderung der Verletzungsfolgen von Unfällen; Bemühungen um den Schutz von Kindern, Frauen und alten Menschen als den besonders verletzlichen Gesellschaftsgruppen; Planung und Gestaltung von Wohngebieten so dass sie dem Fußgänger angepasst sind, geschützt vor Bedrohungen durch Straßenverkehr und Kriminalität und mit guter Umfeldqualität; und durch das Angebot eines leistungsfähigen und bezahlbaren öffentlichen Personenverkehrs.

Auf dem Weg zu diesen Zielen und zu einer weitreichenden Umsetzung dieser Politik vertritt die IFP die Interessen der Fußgänger auf internationaler Ebene. Sie arbeitet mit supranationalen Regierungsinstitutionen wie der Unesco, der Unicef, der WHO und der Europäischen Gemeinschaft zusammen, sie kooperiert mit einem weiten Spektrum nichtstaatlicher Organisationen. Ein längerfristiges Engagement war die Interessenvertretung für nichtmotorisierte Verkehrsteilnehmer in den Verkehrstechnischen Ausschüssen der Wirtschaftskommission für Europa (ECE), deren Aufgabe die ständige Aktualisierung der Internationalen Konvention für den Straßenverkehr ist (Wien, 1968).1990 begann die IFP, schwerwiegende Fußgängerunfälle in der ganzen Welt zusammenzustellen und Detailinformationen zu sammeln mit dem Ziel, die erforderlichen Veränderungen herbeizuführen (Straßengestaltung, Verkehrslenkung, Steuerung des Verkehrsaufkommens und Rettungsdienste).

Die IFP hat Zahlreiche internationale Zusammenkünfte organisiert, die verschiedene Aspekte der Verbesserung der Situation der Fußgänger behandelten, wie die Konferenzen in Den Haag (1972 und 1979), London (1975), Amsterdam (1975), Geib, Norwegen (1976), Paris (1978), Göteborg (1981) und Perpignan, Frankreich (1983). Die IFP gibt sporadisch verkehrstechnische Informationen unter dem Titel „The Voice of the Pedestrian" heraus. Im Jahr 2000 wurde die erste Konferenz Walk21 in London veranstaltet, die seitdem jährlich an einem anderen Ort stattfindet (siehe www.walk21.com). Hier finden Sie die deutsche Übersetzung der Proklamation „Internationale Charta für das Gehen“, die Sie bei der IFP www.pedestrians-int.org unterzeichnen können.

Organisationen und Einzelpersonen, die die Ziele der IFP teilen und ihre Arbeit unterstützen wollen, sind eingeladen, assoziierte Mitglieder zu werden; die stimmberechtigte Mitgliedschaft ist nationalen Organisationen vorbehalten, die Fußgänger in ihren Ländern repräsentieren.

IFP International Federation of Pedestrians

www.pedestrians-int.org

S. Olof Gunnarsson, Präsident
Christian M. Thomas, Secretary of IFP
Klosbachstraße 48, CH - 8032 Zürich
Tel. 0041 / 43 488 40 - 34, Fax - 39, Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Ohne Fußgänger wären unsere Städte und Dörfer unwirtlich und inhuman. In den letzten Jahrzehnten haben wir zugelassen, dass unsere Umgebung immer mehr von Autos beherrscht wird. Zu Fuß gehen ist dadurch unattraktiv, schwierig und gefährlich geworden.

Von den rund 200 Millionen Europäern unternehmen fast alle täglich mindestens einen Weg zu Fuß. Ihnen müssen wir die Freiheit zurückgeben, sich wieder in einer grünen, sicheren und auf den Menschen bezogenen Umwelt zu bewegen.

Die Föderation der Europäischen Fußgänger-Organisationen ist ein Zusammenschluss der nationalen Verbände der Fußgänger.

Ziele:

Erhöhung der Lebensqualität in den Städten und Dörfern und Verbesserung der Umgebung von Fußwegen.

Schaffung von mehr Möglichkeiten, um zu Fuß zu gehen, und von Fußwegenetzen, die an den öffentlichen Verkehr angeschlossen sind.

Verbesserung der Sicherheit für Fußgänger.

Stärkung des öffentlichen Bewusstseins für die Bedürfnisse der Fußgänger.

Verwirklichung der Europäischen Charta der Rechte der Fußgänger. (Entschließung zum Schutz der Fußgänger und zur Europäischen Charta der Fußgänger)

Aktivitäten der Föderation

• Ausführung von Projekten, die der Förderung der Fußgänger-Interessen in Europa dienen.
• Ideen- und Informationsaustausch zwischen den nationalen Fußgänger-Organisationen.
• Unterstützung von Initiativen zum Aufbau von Fußgänger-Organisationen in europäischen Ländern, in denen noch keine solchen bestehen.

FEPA Federation of European Pedestrians Associations

www.pedestrians-europe.org

Terence Bendixson, Acting Secretary
39 Elm Park Gardens, London SW10 9QF, United Kingdom
Tel. 44(0) 20 7352 38 85, Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!
Tom d´Hollander (Belgium/Flanders), Acting Chairman
Willem de Jong (The Netherlands), Honorary Treasurer