Förderung des Fußverkehrs in Stadt und Dorf

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Die notwendige und sehr kleinteilige Förderung des Fußverkehrs muss hauptsächlich in der Kommune ansetzen und durch eine eindeutige Verkehrspolitik der Länder und des Bundes zugunsten der Verkehrsmittel im Umweltverbund unterstützt werden. Die folgenden Beiträge setzen sich damit auseinander, wie das geschehen könnte:

• Kommunal laufen – national planen. Fußgänger-Masterplan auch für Deutschland? “ (mobilogisch!-Artikel, 2/09)
• Was könnte die Bundesregierung konkret tun? (Fachartikel, 2002)
• Förderung des Fußverkehrs auf Bundesebene (Fachartikel, 2001)
• Förderung des Fußverkehrs in Deutschland durch Kommune und Bund (Fachartikel, 2002)
• Neue Ansätze zur Untersuchung des Fußgängerverkehrs: Müssen Gehwege gebaut oder Autofahrer gezähmt werden? (mobilogisch-Artikel, 1/12)
• Was ist in den Städten notwendig, um den Fußverkehr zu fördern? (Augsburg, Erfurt, München)? (Fachartikel, 2002)
• Fußverkehrsförderung in kleinen Gemeinden - Gehen bewegt das Dorf (Fachartikel 2009)

Die Förderung des Fußverkehrs ist ein Querschnittsthema, dazu einige Überlegungen:

• Der Beitrag von Städtebau, Stadtentwicklung und Raumplanung zur Förderung des Fußverkehrs (Fachartikel, 2002)
• Fußverkehrsförderung erfordert querschnittsorientiertes Vorgehen (Fachartikel, 2002)
• Fußverkehrsförderung durch Abschaffung der Investitionsförderung (Fachartikel, 2002)
• Lobbyarbeit für Geherinnen und Geher – Mit kleinen Schritten nicht immer nur vorwärts. (Fachartikel, 2008)
• FUSS e.V. feiert Geburtstag: 25 Jahre in Bewegung für’s Gehen
• Masterplan Fußverkehr für’s ganze Land (Projektbeschreibung)
• Berliner Appell zur Stadt- und Freiraumplanung "Städte in Zukuft: urban + mobil + grün!" (Abschlusserklärung des 19. Bundesweiten Umwelt- und Verkehrskongresses im März 2013)

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